Модуль стабилизации искры — это устройство, разработанное для стабилизации искры на свече зажигания.

Второе назначение модуля стабилизации искры, после стабилизации искрового разряда свечи исправного автомобиля, состоит в том, чтобы «приглушить» возможные неисправности в работе системы зажигания, такие как пробой высоковольтного провода, катушки зажигания из-за поврежденных пластин трансформатора(коррозия), пробоя свечи зажигания и неравномерной искры по сердечнику в результате сбойного сигнала.


Именно во время сбоя происходит истончение изоляции высоковольтного провода, со стремлением к его пробою. Этот сбой может быть связан как со старением проводки, микросхем и соединений, который проявляется как под нагрузкой, например при резком старте, либо несоответственно подобранным оборотам двигателя ко включенной передаче, так и с внешними нагрузками на цепь питания автомобиля в движении под нагрузкой и на холостом ходу, такими как мощная аудио-система, нештатный свет, и др.

В результате подобных сбоев, в цилиндре ДВС происходит некачественное образование искры и несвоевременные поджигание топливно-воздушной смеси.

Как следствие топливо сгорает не полностью, возникает детонация, которая вынуждает ЭБУ корректировать параметры впрыска и угол зажигания. ЭБУ в свою очередь, опираясь на данные, полученные с датчиков детонации и лямбда-зонда, кратковременно увеличивает, либо уменьшает подачу топлива, из-за чего возможен «провал» в работе ДВС, и, соответственно рост расхода топлива, что сопровождается резким запахом бензина в выхлопных газах. А следствие детонации — не что иное, как резкое сокращение ресурса цилиндро-поршневой группы и ДВС в целом.


(модуль Kia, Hyundai)
Особенно актуально использование Модуля стабилизации искры в новых автомобилях.

Современная тенденция показывает, что в условиях жесткой конкуренции в автомобильной промышленности идёт тотальная экономия на производстве, а следовательно частота и уровень просадки имеют довольно высокий показатель, что подтверждено многочисленными тестами наших специалистов, в том числе и на стенде измерения мощности автомобилей. В современном мире производителем заведомо предопределен ресурс элементов системы зажигания, после истечения которого требуется неотложное обслуживание.

На графике изображен сигнал осциллографа, снятый специалистами нашей лаборатории с цепи питания исправной катушки зажигания:



— по графику можно увидеть падение напряжения во время искрового разряда до 1.4В, а среднее напряжение на катушке зажигания 13.9В.

Следующий график показывает уже стабилизированный сигнал цепи питания с помощью модуля стабилизации искры:



— падение напряжения сократилось до 0.6В, а среднее увеличилось до 14.3В, на 20% увеличилось время горения искры

Важную роль модуль играет в защите катушек зажигания от внезапного выхода из строя. Так же, на модуль возложена защита блока управления двигателя(ЭБУ) от возможных проблем с катушками зажигания, в этом случае барьером между катушкой зажигания и ЭБУ выступит модуль стабилизатора.

На следующем графике показаны результаты тестирования автомобиля на динамометрическом стенде измерения мощности двигателя Bapro:



— на графике отображены результаты двух тестов, толстыми линиями показан тест с модулем стабилизации искры, тонкими — без модуля. В результате применения модуля стабилизации искры, отчетливо прослеживается динамика незначительного увеличения крутящего момента (красная линия) и мощности двигателя (черная линия).

Применение модуля особенно актуально при использовании некачественного топлива, и ГБО, потому как газовое топливо весьма требовательно к качеству искры.

Стоит обратить внимание, что Модуль стабилизации искры лишь «помогает» двигателю работать, стабилизируя искру, поэтому, несмотря на улучшения в работе после установки модуля, мы настоятельно рекомендуем проводить регулярный осмотр и делать своевременную замену элементов таких систем, как зажигание, очистка и питание вашего автомобиля, согласно сервисной документации от завода-изготовителя.

Открыть каталог выбора модуля для Вашего автомобиля.